7月剛至，堪稱“史上最難題”的垃圾分類政策實施，迅速掀起一大股風浪。同時，在汽車界的另一件關乎環(huán)保的大事也掀起巨浪——2019年7月1日起，堪稱“地表最嚴”排放標準的國六a排放標準已在國內部分區(qū)域實施，2020年7月，將逐步推廣至全國范圍;再到2023年7月，就將在全國范圍內實現(xiàn)國六b階段排放標準。在國五僅實施兩年，便提前進入了國六實施階段，這無疑使各個車企面臨巨大挑戰(zhàn)。

不妥協(xié)，知難而上是長安汽車的個性

“逆水行舟不進則退”。早在國六排放標準尚未實施之時，長安汽車就率先推出了面向下一代排放標準的全新動力平臺——藍鯨NE動力平臺。這是中國品牌首個模塊化動力開發(fā)平臺，在全面符合國六b標準的同時，擁有全球同級最先進的技術含量和動力輸出，讓更低的燃油消耗與排放，更酣暢的動力及駕控體驗可以兼得。

實力不僅于此，藍鯨NE平臺不僅為國六而生，更預設了歐七升級路徑，可保持10年技術領先，開啟中國汽車動力技術平臺元年，拉開高壓直噴發(fā)動機的帷幕。

不止步，藍鯨NE平臺只是開始

藍鯨NE平臺的推出，不僅填補了國內汽車平臺化開發(fā)領域的空白，也代表長安汽車動力研發(fā)實力正式邁入3.0時代。目前，長安汽車CS85COUPE、CS75、CS55、第二代逸動、CS35 PLUS、睿馳CC等在內的全系在產車型均滿足國六b標準，讓用戶能夠提前為國六B時代的到來，提供更多選擇的空間。

對于長安汽車來說，全部在產車型均滿足國六b標準只是一個開始。未來，我們將堅持技術創(chuàng)新，努力踐行“技術長安”的品牌理念，以領先的環(huán)保動力技術，致力于為客戶提供高品質的產品和服務。